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南海情勢升溫,田於每年有十萬多艘各國船舶安全自由通過南海海域,未有任何障礙。

中國大陸官方強調,將全力保證
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南海航運安全。

同時,中國遵循有關國際公約,主動
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倡議南海周邊各國在航行安全、海上保安、航海保障等領域,加強溝通合作,建立南海周邊國家海上應急事件聯合預警和應急處置機制。

中國外交部指出,作為世界上最大的貿易國和最大的南海沿岸國,更重視航行自由和安全問題。維護南海的航行自由和船舶航行安全,始終是大陸關注和追求的目標。自二○一四年以來,大陸已逐步擴大南海海域民用航海保障基礎設施的建設。隨著島礁燈塔、燈樁的建成及船舶自動識別系統、海上安全訊息播發系統信號的覆蓋,中國南海海域民用航海保障基礎設施的網絡已初步形成。

交通運輸部海事局指出,為因應船舶安全航行需求,將繼續完善南海海域民用公益性導航助航設施建設,構建海上安全通信網,提升南海海域船舶航行安全保障能力。
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交通運輸部副部長何建中日前在寧波舉行的中國航海日論壇中強
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調,堅持南海國際航運通道航行安全。

南海重環接南海邊緣陸地,西瀕中南半島、南臨馬來西

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亞、蘇門答臘及婆羅州、東接菲律賓群島,北以臺灣海峽鄰接東海,西南則依序以麻六甲海峽、巽他海峽、龍目海峽及望家錫海峽鄰接印度洋,東南以巴拉巴克海峽鄰接蘇祿海,東以呂宋海峽鄰接太平洋,為亞太各國進出印度洋和太平洋的重要國際航道。

據統計,航經麻六甲、巽他、龍目海峽至南海水域的各國商船,運量超過全球海運總量的二分之一,數量則佔全球商船總數的三分之一。通過麻六甲海峽的商船,數倍於通過蘇伊士或巴拿馬運河的商船。經麻六甲海峽進入南海的油輪為經蘇伊士運河的三倍,為經巴拿馬運河的五倍。對於臺灣、中國、南韓、日本、菲律賓、俄羅斯等國來說,該航線具有重要海上交通戰略地位,也是上述國家經濟發展重要路徑。

據估計,每天通過麻六甲海峽的
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船隻,有近六成是中國大陸的船隻;依統計資料顯示,每年有近三億噸的總航運量。


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